O2O洗车业“入冬”：曾月赚近两万 现员工纷纷离职

　　有公司每月烧钱六七百万

　　变革正在小李的身边发生，他发现路上各种写着“上门洗车”的三轮车少了，而新闻中却不断地出现某家上门洗车公司倒闭或是暂停业务的报道。

　　网络专家刘兴亮认为，上门洗车行业中，工人的工资以及交通成本对资金要求很高，没有资金的支持便难以维系。首次体验者多是因为免单或象征性的区区一元，洗车公司并不会因为订单量多就降低了成本，某种程度上体验订单增多会让成本不断提升。

　　“烧钱”已经成为上门洗车行业中的普遍做法。刘兴亮表示，某家上门洗车公司每个月的洗车补贴要烧掉六七百万元。“O2O洗车的基本发展方案是靠洗车引来客户，然后再转化成增值服务，将上门洗车作为切入口，提供汽车保养维修等服务提高收益，从而降低成本。”

　　在刘兴亮看来，O2O洗车业务当市场份额足够大、粉丝忠诚度足够高的时候，在竞争的洗礼下，某些坚持下来的公司会伺机抢占利润更高的汽车售后市场份额。但是，这并非一蹴而就。“上门洗车和车主进入洗车店洗车还会在一段时间内并存，上门洗车目前在一定程度上只能算是对进店洗车的补充。”

　　小李发现，在一些洗车门店中，有三四辆三轮车摆放在店门前，这些门店也开始尝试增加上门洗车业务。

　　“上门洗车公司不能仅靠免费、低价的手段进行烧钱营销。”刘兴亮认为，需要在市场中完善服务，才能禁得住市场的竞争和车主挑剔的选择。

　　这个冬天冷得有些早，但小李不愿离开上门洗车行业，“在我心里，这个行业的前景和现在的收入是吸引我留下的力量。”

　　本报记者 赵喜斌 J209